Guías · Actualizado el 25 de agosto de 2026

Qué es el número de integración y dónde encontrarlo

De todos los datos que trae una operación de comercio exterior, el número de integración es el que de verdad te sirve el día del cruce. Es la llave con la que el SAT identifica una DODA y, por lo tanto, la única forma de saber si la carga ya moduló, si salió libre o si cayó en reconocimiento. Esta guía explica de dónde sale, en qué parte del acuse buscarlo, cómo capturarlo sin errores y qué hacer cuando el portal responde que no existe.

Qué es exactamente

El número de integración lo asigna el sistema del SAT, no el agente aduanal. Cuando la agencia transmite la DODA conforme a la regla 3.1.33 de las Reglas Generales de Comercio Exterior (por servicio web desde su sistema de gestión o desde el portal del SAT), el sistema responde con ese identificador y con él se arma el acuse en PDF que recibe el transportista.

Eso significa dos cosas importantes. La primera: no se puede componer ni adivinar a partir del pedimento, de la patente o de la fecha; si no lo tienes, hay que pedirlo. La segunda: identifica al cruce completo, no a la mercancía. Una misma DODA puede amparar varios pedimentos y todos comparten un solo número de integración. El detalle está en la guía de pedimento y DODA.

Dónde aparece en el acuse

El formato oficial de la DODA (el modelo M1.7 de las RGCE) lo coloca siempre en el mismo lugar, así que una vez que lo ubicas, lo ubicas en cualquier acuse:

• En el encabezado de la primera página, en la esquina superior izquierda, bajo la etiqueta N° DE INTEGRACIÓN, justo antes del campo de patente o autorización y del código de barras bidimensional.
• En el encabezado de todas las páginas siguientes. Si el acuse tiene varias hojas porque ampara muchos pedimentos, el número se repite arriba en cada una.
• Dentro de la cadena original, ese bloque de texto largo del pie del documento. Ahí va entre la lista de pedimentos y la placa del vehículo, separado por caracteres pipe.

Si el acuse te llegó como foto de WhatsApp y el encabezado salió cortado o borroso, la cadena original suele ser la copia de rescate: está impresa en letra chica, pero es el mismo dato.

El QR también lo contiene

El código QR del acuse no es decorativo ni contiene la mercancía: contiene una liga al validador del SAT con el número de integración como parámetro. Escanéalo con la cámara del teléfono y verás una URL del dominio del SAT que termina con un parámetro D3 cuyo valor es, literalmente, el número de integración.

Es el truco más rápido cuando el papel está maltratado o el chofer ya va en camino: le pides que escanee el QR y te mande la liga, y de ahí sacas el dato sin transcribir nada a mano. En la guía de cómo leer el acuse de la DODA repasamos el resto de los campos del documento.

Con qué no hay que confundirlo

La mitad de las consultas fallidas son en realidad un dato equivocado. En el mismo acuse conviven varios identificadores y ninguno sustituye al de integración:

• El número de pedimento: 15 dígitos que empiezan con el año. Es la declaración fiscal, no el cruce.
• La patente o autorización: cuatro caracteres que identifican al agente aduanal o a la agencia. Se repite en todas sus operaciones.
• La clave de la aduana o sección: tres dígitos del catálogo del Anexo 22.
• El folio fiscal del CFDI con complemento Carta Porte: un UUID con guiones. Es del traslado, no del despacho.
• El COVE o acuse de valor: identifica la factura, no la operación en la aduana.

Cómo capturarlo sin errores

Si lo vas a teclear, teclea con cuidado: el portal no corrige ni sugiere, simplemente te dice que no encontró nada.

• Copia y pega desde el PDF siempre que puedas, en lugar de transcribir desde una impresión.
• Revisa los sospechosos de siempre: cero contra letra O, uno contra ele, cinco contra S.
• Quita espacios al inicio y al final; los que se cuelan al copiar rompen la consulta.
• Respeta mayúsculas y no agregues guiones que no vienen en el documento.
• Verifica el dato contra la cadena original si tienes dudas de un carácter.

Qué hacer si el SAT no lo reconoce

Que el portal responda que no hay información no siempre significa que algo salió mal. Revisa en este orden:

1. La captura. Vuelve a copiarlo del PDF y prueba de nuevo. Es la causa más común, por mucho.
2. El tiempo. Si la DODA se acaba de generar, dale unos minutos antes de insistir.
3. La vigencia del acuse. Si la operación se reprogramó, cambió de caja o se corrigió, la agencia pudo haber regenerado la DODA: hay un número de integración nuevo y el que tienes quedó muerto. Pide el acuse actualizado, no el que traía el chofer desde ayer.
4. El documento. Confirma que estás viendo una DODA y no otro formato con QR: hay operaciones que se despachan por vías distintas y no generan DODA.

Si después de eso el número sigue sin aparecer, el siguiente paso es la agencia aduanal: ellos ven la transmisión de su lado y pueden confirmar si el documento existe y sigue vigente. Y ojo con el falso negativo inverso: que el número exista pero aparezca sin movimiento significa que la carga todavía no llega al módulo, no que haya un problema. Los tiempos entre la generación y el cruce varían según la aduana y la hora del día.

Para qué te sirve más allá de una consulta suelta

Con el número de integración puedes consultar el estado en el portal del SAT cuantas veces quieras (el paso a paso está en cómo consultar tu DODA en el SAT), pero el portal no avisa cuando algo cambia. Ese es el problema real: el dato existe desde que se generó la DODA, y aun así la mayoría de la gente se entera del rojo media hora tarde, porque nadie estaba refrescando en ese momento.

Por eso vale la pena capturarlo una sola vez en un sistema que lo vigile por ti, con etiquetas o referencias internas para saber de qué cliente y de qué embarque se trata, y con un historial con fecha y hora de cada cambio que después sirve para aclarar demoras.