Guías · Actualizado el 25 de agosto de 2026

Cómo leer el acuse de una DODA en PDF

El acuse de la DODA es la hoja que el chofer lleva impresa o en el celular cuando llega al módulo. Casi todo el mundo la usa para una sola cosa: que se la escaneen. Pero el PDF trae nueve datos que te sirven para rastrear la operación, para verificar que lo que va en la caja es lo que está declarado y para reclamar cuando algo no cuadra. Vamos campo por campo, en el mismo orden en que aparecen numerados en la ilustración.

1. No. de integración

Es el identificador único que el sistema del SAT le asignó a esta DODA cuando el agente aduanal la transmitió. No lo elige nadie, no se deduce del pedimento y no se puede reconstruir: si no lo tienes, hay que pedirlo. Es además el único dato con el que puedes consultar el estado de la operación, así que si tuvieras que memorizar un solo campo del acuse, es este. Tiene su propia guía: qué es el número de integración.

Al capturarlo cuida los sospechosos de siempre: cero contra letra O, uno contra ele, cinco contra ese. El portal del SAT no corrige ni sugiere, simplemente te dice que no encontró nada, y de ahí sale la mayoría de los sustos. Si puedes, copia y pega desde el PDF en vez de teclear desde una impresión.

2. Patente o autorización

Los cuatro caracteres que identifican al agente aduanal que despacha, o la autorización del apoderado aduanal cuando la operación va por esa vía. Se repite en todas las operaciones de esa patente, así que no sirve para rastrear un cruce en particular. Sí sirve para lo práctico: saber a qué agencia hablarle cuando el número de integración no aparece en el portal o cuando hay que corregir un dato del documento.

3. Código de barras bidimensional (QR)

Es lo que se escanea en el módulo para activar el mecanismo de selección automatizado, es decir, para que se ejecute el semáforo. El QR no guarda el detalle de la carga: contiene una liga al validador del SAT con el número de integración dentro. Ese detalle es útil de dos maneras. Si el acuse te llegó como foto de celular con la cabecera cortada, escanea el QR con la cámara y lee el número desde la URL. Y al revés: quien tenga el QR tiene el número de integración, aunque el resto de la hoja esté tapado.

4. Contenedores, equipo de ferrocarril o N° económico del vehículo

Según el tipo de operación, aquí va el número del contenedor, el del carro de ferrocarril o el económico de la unidad. Es la liga física entre el papel y lo que realmente está en el patio, y conviene contrastarlo antes de que el camión salga. Un contenedor mal capturado no lo detecta ningún sistema: lo detecta el verificador en el módulo, que es el peor momento posible para descubrirlo.

5. Candados

Los sellos de seguridad declarados, con sus números tal como fueron colocados. Si el candado que trae el contenedor no coincide con el impreso, no lo corrijas a mano ni lo dejes pasar: avísale al agente aduanal para que regenere el documento. Una discrepancia de candado es de las cosas que se convierten en incidencia en cuanto alguien la revisa, y además levanta preguntas sobre qué pasó con la carga en el camino.

6. Sección aduanera de despacho

La clave y el nombre de la aduana y sección por la que se va a despachar la operación. En el ejemplo de la imagen, 240 Nuevo Laredo, Tamaulipas. Revísalo siempre: si el acuse dice una aduana y el chofer va rumbo a otra, la DODA no sirve ahí y hay que rehacerla, con el tiempo perdido que eso implica. Las claves salen del catálogo oficial y las tienes listadas en las aduanas de México.

7. Cadena original

Ese bloque de texto apretado, con todos los datos separados por barras verticales ("pipes"), es la representación literal de lo que se transmitió al SAT. Concentra los mismos campos que ya viste arriba: aduana y sección, patente, número de pedimento o COVE, número de integración, contenedor y fecha, entre otros. Sirve para dos cosas muy prácticas. Es la copia de respaldo del número de integración cuando la cabecera viene borrosa o cortada, y es donde verificas de un vistazo que los datos declarados son los que crees. Léela con calma una vez y vas a entender el documento entero.

8. Folio fiscal del CFDI con complemento Carta Porte

Un UUID con guiones que apunta al comprobante fiscal de traslado que ampara el movimiento de la mercancía por territorio nacional. No es el número de integración y no sirve para consultar la DODA, pero sí es lo que te piden si hay una revisión en carretera. Confundir los dos folios es un clásico cuando alguien pide "el número" por WhatsApp sin especificar cuál.

9. Sellos digitales y números de serie del certificado

Al pie van dos firmas electrónicas con sus respectivos números de serie de certificado: la del representante legal o agente aduanal y la del SAT. Confirman que el documento salió del sistema y no se armó en una computadora. Si recibes un acuse sin ese bloque, no es un acuse. Y como son datos de identidad electrónica, no tienen por qué andar circulando: no los publiques ni los mandes a quien no necesite el documento completo.

Dos datos más que no llevan número

• Fecha de emisión. Va siempre en hora del centro del país. Ojo si operas en Tijuana, Nogales o Ciudad Juárez: la hora del documento no es la de tu reloj, y esa diferencia explica más de un malentendido cuando alguien jura que la DODA se generó después de que el camión llegó.
• N° total de pedimentos y/o avisos consolidados de la operación. Te dice cuántas declaraciones ampara este cruce. Cuando el número es mayor que uno estás ante carga consolidada y el acuse suele traer varias páginas con el listado. Es justo la razón por la que una DODA no equivale a un pedimento: pedimento vs DODA.

Qué resguardar antes de compartir el acuse

El acuse circula por WhatsApp y correo todo el día, entre agencia, transportista, chofer y cliente final. Antes de reenviarlo a alguien que no está en la operación, ten presente dos cosas. La primera: el QR y la cadena original contienen el número de integración, así que tapar la cabecera no oculta nada si dejas esos dos bloques a la vista. La segunda: el acuse también expone patente, contenedor, candados y sección aduanera, o sea, quién despacha, qué unidad va y por dónde cruza.

• Si solo necesitas que alguien identifique el cruce, mándale el número de integración de texto y no el PDF completo.
• Si vas a publicar o compartir la hoja como ejemplo, difumina el número de integración, el QR, la cadena original y los sellos digitales.
• Para que un cliente vea el avance sin recibir el documento, es mejor un enlace de solo lectura con el estado en vivo.

Y ten presente el límite del papel: el acuse es una foto del momento en que se generó. No cambia, no se actualiza y no te avisa de nada. Todo lo que pase después (la modulación, el verde, el rojo, la inspección) vive en el sistema del SAT. El paso a paso de la consulta manual está en cómo consultar tu DODA en el SAT.